| Общие |
| Гарантийный срок работы датчика с момента изготовления |
5 лет |
| Средний срок эксплуатации датчика |
7 лет |
| Напряжение питания |
9-36 В |
| Температура эксплуатации датчика |
от -40 до + 80 oС |
| Способ программирования датчика |
радиоканал |
| Способ передачи данных на совместимые устройства |
радиоканал и RS-485 |
| Частота радиоканала для программирования |
2,4 ГГц |
| Обновление прошивки датчика по радиоканалу |
есть |
| Степень защиты корпуса |
IP67 |
| Модуль измерения уровня топлива |
| Максимальная длина измерительной части датчика |
5 метров |
| Минимальная длина измерительной части датчика. |
без ограничений |
| Таблица тарировки в памяти датчика |
есть |
| Количество строк в тарировочной таблице |
до 100 |
| Единицы передаваемых данных на совместимые устройства |
литры |
| Дискретность измерений для баков, объемом до 6550 литров |
0,1 литр |
| Дискретность измерений для баков, объемом свыше 6550 литров |
1 литр |
| Диапазон измеряемых температур |
от -40 до +85 oС |
| Погрешность измерения температуры |
+/- 2 oС |
| Приведенная погрешность измерения в стационарном режиме |
не более 1 % |
| Дополнительная приведенная погрешность измерения при изменении температуры |
не более 0,01 % на 1 oС |
| Модуль качества вождения автомобиля |
| Устанавливаемый порог детектирования удара от попадания в ямы |
есть |
| Достоверность детектирования удара от попадания в ямы |
не менее 90 % |
| Вероятность ложного определения удара от попадания в ямы |
не более 1 % |
| Устанавливаемый порог разрешенного ускорения |
есть |
| Достоверность определения превышения разрешенного порога ускорения |
не менее 95 % |
| Вероятность ложного определения превышения разрешенного ускорения |
не более 1 % |
| Устанавливаемый порог разрешенного торможения |
есть |
| Достоверность определения превышения разрешенного порога торможения |
не менее 95 % |
| Вероятность ложного определения превышения разрешенного порога торможения |
не более 1 % |
| Устанавливаемый порог разрешенного центростремительного ускорения при повороте |
есть |
| Достоверность определения превышения центростремительного ускорения при повороте |
не менее 95 % |
| Вероятность ложного определения центростремительного ускорения при повороте |
не более 1 % |
| Устанавливаемый угол детектирования опрокидывания |
есть |
| Достоверность определения факта опрокидывания |
не менее 95 % |
| Вероятность ложного определения опрокидывания |
не более 1 % |
| Модуль инклинометра |
| Диапазон определения поперечного угла наклона автомобиля (угла крена) |
от 0 до 180 градусов |
| Диапазон определения продольного угла наклона автомобиля (угла тангажа) |
от 0 до 180 градусов |
| Разрешение инклинометра |
1 градус |
